Une missive de l’ATAA fut envoyée aux autorités du pays tant via l’Ambassade d’Abalecon près de la CSH que de l’Ambassade de la CSH près d’Abalecon.

« Entreprise publique » :

L’ATAA a reçu les demandes d’adhésion de la part d’Abalecon pour:
– Aéroport de Pjednè – Abalecon
Elle annonce que cette entreprise est déclarée membre de l’ATAA à la date du 3 août 2020 et a fourni livres ad hoc à la Bibliothèque Nationale.
-> Aéroport de Pjednè – Abalecon
1A) pour Aéroports:
– Nombre de pistes : 2
– Longueur des pistes : 2110 mètres et 1200 mètres
– Orientation de la piste : 08/26 et 03/21
– Code ATLEM de l’Aéroport (si le pays n’est pas membre de l’ATLEM, l’ATAA se chargera d’en demander un à l’ATLEM via le représentant de la CSH) : nous avions le code PJD autrefois
– Nombre de terminaux : 1
– Nombre de passagers annuels : pas encore de trafic
– Nombre de compagnies desservant l’aéroport
– Nombre de destinations offertes depuis l’aéroport
– Actionnariat et possession de l’Aéroport (public, privé, description des acteurs) : 100 % public

En outre, Glendå informa qu’une section sur Abalecon était ouverte à la BNSH.

Glenda envoya une lettre aux autorités afin de savoir s’il était possible qu’elle transmette l’information sur la télévision abaleconienne aux bibliothécaires de la BNSH afin d’en consigner l’information dans le livre sur l’Offre télévisuelle de l’Archipel.

En outre, Glenda, invoquant l’Article 13 du TRM, demanda si SKAJ allait reprendre du service, si l’entreprise avait besoin d’avions – la Société GISA pourrait lui vendre des avions (prix à payer en CSH en KCSH) ScanthelJet190 aux couleurs de la compagnie et s’il était possible pour AerScanthel voire AirBoréal de débuter des rotations sur Abalecon, indépendamment du fait que SKAJ ne soit pas encore en activité de reprise commerciale.

La délégation aux affaires étrangères accepta avec plaisir la proposition de l’ambassadrice scanthéloise et lui indiqua que des informations sur la télévision abaleconienne avaient été ouvertes à la bibliothèque matriarcale. Elle proposa également de permettre une diffusion des chaines de télévision scanthéloises à Abalecon et inversement, et de voir quelles pourraient en être les modalités.

La société SKAJ ne reprendra pas du service sous cette identité commerciale mais une compagnie nationale – Szelev – a été relancée, et fait l’objet d’une demande d’adhésion à l’ATAA.

S’agissant de la commande d’avions, les autorités abaleconiennes sont très intéressées par la proposition de la société GISA. La délégation précise cependant qu’un débat à l’assemblée des citoyennes doit être lancé au préalable afin d’autoriser la consultation et les crédits budgétaires en découlant.

Enfin, Abalecon se réjouit et autorise bien sûr la reprise des vols AerScanthel ou AirBoréal. La délégation se dit prête à octroyer des droits d’usage de l’aéroport ainsi que des comptoirs pour ces sociétés.Dans ce objectif, elle souhaite connaitre les plans de vols envisagés par ces compagnies pour une liaisons vers Pjednè.